Дизель 3КД12Н

Технические характеристики дизельного двигателя 3КД12.

Описание дизеля 3КД12.

  В качестве главных судовых дизелей устанавливаются двигатели типа 3КД12Н-520Р на различные суда, механизмы работают на гребной винт; двигатели вида 3КД12Н-520 ориентированы на воздушный, а также водометный движители, одновременно служат для привода соответствующих насосов в пожарных корабельных системах и структурах.

  Это 4-х актные высокооборотные устройства, где имеется непосредственный впрыск топлива в систему. Типы двигателей 3Д12А, 3КД12Н поддерживают V-образное расположение 12-ти цилиндров с развалом блоков 600; двигатель 3КД12Н оснащен газотурбинным наддувом.

  Две системы — охлаждения и смазки — работают по циркуляционному типу. Система охлаждения полностью жидкостная, где наблюдается отдельное размещение водяного и масляного терморегулятора и охладителя. Здесь также установлен специальный насос для прокачки воды по всему наружному контуру.

  Система смазки — это структура, функционирующая только с «сухим» картером и под давлением. Для предварительной, так называемой предпусковой прокачки данной структуры используется электронасос.

  Все двигатели, за исключением 3КД12Н-520, оснащены соответствующим реверс-редуктором, который представляет собой, собственно, редуктор, а также специальную многодисковую гидроуправляемую муфту сцепления, которая предназначена для обеспечения соединения и разобщения главного гребного винта и коленчатого вала, а также одновременно служит изменению направления движения указанного гребного винта того или иного судна. На настоящий момент выпускается несколько вариантов моделей каждого двигателя, которые отличаются направленностью движения выходного вала редуктора. Существует, соответственно, правый тип движения (т. е. по направлению часовой стрелки), а также левый тип (против); также в 3КД12Н-520 и 3КД12НЛ-520 левого и, соответственного, правого вращения к/в (в зависимости от стороны маховика). Существует также редукция на задний и, соответственно, передний ход.

  Необходимо иметь в виду, что любой реверс-редуктор изменяет направленность вращения гребного винта на прямо противоположное.

  Дизельные двигатели могут дополнительно оборудоваться соответствующим валом отбора, мощность которого не превышает 30 л.с.

  Запуск двигателей осуществляется посредством активизации сжатого воздуха или же, в свою очередь, при помощи электростартера. Для организации подзарядки аккумуляторов все двигатели оснащены генератором переменного тока, куда также встроены такие устройства, как регулятор напряжения, устройство для снижения помех радиоприему, а также выпрямитель.

  Для некоторых судов специального назначения выпускаются дизельные двигатели вида 3КД12Н-520-2, лишенные низковольтного электрооборудования, где наличествует только лишь система запуска посредством сжатого воздуха.

  Любое управление двигателями, а также мониторинг их работы может осуществляться двумя путями: со щитка управления, что находится на самом механизме, или с соответствующего пульта, который расположен, как правило, в рубке судна.

  Дизельные двигатели вида 3Д12, 3Д6С2, 3Д12-1, 3Д12А, а также 3Д12А-1 для специальных судов могут поставляться в тандеме с соответствующей системой вида ФК6501 (так называемым прибором функционального контроля двигателя), что призвано обеспечивать дополнительный мониторинг безопасности производства. Соответственно, данные двигатели имеют такие обозначения: 3Д6АС2, 3Д12АА, 3Д6ЛАС2, 3Д12АЛА, 3Д12АЛ-1А, 3Д12А-1А, 3Д12Л-1А и 3Д121А.

  Все обозначенные двигатели соответствуют нормам Российского Речного Регистра, а также удовлетворяют Правила Российского Морского Регистра Судоходства.